Краткий каталог «Системы кранового электропривода». 2014 (рус., 1.1 Мбайт)
Опросный лист на Системы кранового электропривода (200 Кбайт)

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СКЭП

краны электрические мостовые (общего назначения, металлургические и специального назначения), башенные (общего и специального назначения), рельсовые, cкрапозавалочные, клещевые, пратцен-краны, козловые, грейферные с одним, двумя или тремя крюками, грузоподъемностью от 5 до 520 тонн, с асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором, работающими в повторно-кратковременном режиме, требующих плавного или дискретного регулирования скорости в двигательном и тормозном режимах.
ОПИСАНИЕ
Системы кранового электропривода (СКЭП) с преобразователями частоты переменного тока предназначены для управления механизмами подъема и передвижения крана и представляют собой современные и надежные решения для грузоподъемных механизмов, позволяющие:

• осуществлять точное и эффективное управление электродвигателями механизмов кранов;
• уменьшить потребление электроэнергии;
• повысить безопасность работы крана;
• увеличить долговечность отдельных узлов и крана в целом;
• увеличить межремонтные сроки, сократить сроки профилактического обслуживания.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• абсолютный контроль и безударное регулирование скорости, ускорения и момента при любой массе груза (в пределах допускаемой);
• плавный разгон и торможение всех механизмов крана с заданным ускорением, что обеспечивает плавное нарастание моментов и усилий во всех узлах и механизмах крана;
• использование асинхронных электродвигателей с коротко-замкнутым ротором (АД), более надежных, и требующих меньших эксплуатационных затрат;
• регулирование скорости АД с помощью преобразователей частоты (ПЧ) дает экономию электроэнергии до 20 %;
• электроприводы работают с cosj близким к 1;
• программируемый контроллер, использованный в СКЭП, и имеющий связь по сети с ПЧ, позволяет решить задачи диагностики, статистического сбора и обработки всех сигналов и нагрузок;
• тормозные колодки не требуют частой замены, а тормоза — постоянной регулировки, поскольку управляемое торможение осуществляют ПЧ, а тормоза служат лишь для удержания после полной остановки механизма;
• ограничение моментов как статических, так и динамических;
• устранение перекосов и раскачивания грузов; защита электродвигателей (максимально-токовая, время-токовая, тепловая и др.);
• улучшение условий работы оператора крана за счет применения современной аппаратуры управления;
• сокращение количества релейно-контакторной аппаратуры позволяет повысить надежность работы электрооборудования и уменьшить трудозатраты на профилактическое обслуживание;
• уменьшение динамических нагрузок на механизмы крана и увеличение сроков службы оборудования.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

пуск и торможение механизмов крана с заданным в ТУ крана ускорением;
плавное регулирование скорости механизмов от нуля до номинального значения;
ограничение предельных нагрузок механизмов;
обеспечение всех необходимых блокировок при работе механизмов и крана в целом.

ПРИМЕРЫ ВНЕДРЕНИЯ

• СКЭП для мостового литейного крана грузоподъемностью (225 + 63/20) тонн, Кислородно-конвертерный цех, Отделение непрерывной разливки стали, ОАО “Мечел”, г. Челябинск
• СКЭП для разливочного крана грузоподъемностью 520 тонн (управление электроприводами подъема), Конвертерное производство ОАО “Северсталь”, г. Череповец
• СКЭП для скрапозавалочного крана грузоподъемностью 225 тонн, Конвертерное производство ОАО “Северсталь”, г. Череповец
• СКЭП литейного крана грузоподъемностью 200+50 тонн, Кислородно-конвертерный цех ОАО “Мечел”, г. Челябинск
• И другие работы – более 90 систем кранового электропривода для ОАО «Амет» (г. Аша), ОАО «ММК» (г. Магнитогорск), ОАО «ЧТПЗ» (г. Челябинск), ОАО «Магнизит» (г. Сатка), ЗАО «Кранмаш» (Москва) и т. д.