Трамвайный вагон модели 71-633

ОПИСАНИЕ

Трёхсекционный шарнирно-сочленённый шестиосный трамвайный вагон имеет низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона.
Тяговый электропривод выполнен на базе асинхронных тяговых электродвигателей. Обеспечивает высокий уровень технических и динамических параметров, контролируемую рекуперацию электроэнергии в контактную сеть и режим «автономного хода» не менее 1000 м.
Встроенная система диагностики оборудования позволяет контролировать и вести запись основных параметров движения вагона, состояния тягового оборудования и аппаратов системы управления. Для проверки и корректировки параметров не требуется подключения дополнительного оборудования. Объединенная система управления вагоном обеспечивает управление тяговым приводом и всеми вспомогательными устройствами и оборудованием, обеспечивает взаимные связи и блокировки между объектами управления по единым информационным каналам. Управление осуществляется по аналоговым и дискретным каналам.
Двери прислонно-сдвижного типа. Широкие дверные проемы и просторные накопительные площадки в низкопольной части вагона позволяют увеличить скорость посадки-высадки и создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями. Для удобства пассажиров установлена комплексная цифровая информационная система, включающая автоинформатор, громкоговорящую связь, маршрутные указатели, информационное табло — “бегущая строка”.
Кнопки вызова на поручнях и переговорные устройства на накопительных площадках обеспечивают связь пассажиров с водителем.
Рабочее место водителя разработано в соответствии с эргономическими требованиями ЕЭК ООН.
Кабина оснащена: пультом управления, педалью безопасности, монитором контроля параметров движения, блоком управления вспомогательным оборудованием, кондиционером, светодиодным освещением, системой обогрева с поддержанием заданной температуры, сиденьем водителя с регулировками положения и обогревом, обогревом лобового стекла, дистанционным управлением электроприводом токоприемника, дистанционным управлением электроприводами положения наружных зеркал заднего вида, стеклоомывателем, стеклоочистителем, солнцезащитными шторками и внутренним зеркалом заднего вида.
По желанию заказчика в вагоне устанавливается: система видеонаблюдения, спутниковая система навигации и контроля положения вагона, информационная система, связанная со спутниковой системой навигации, дополнительные информационные мониторы, терминалы для оплаты проезда, планшеты для размещения информационных листов, места для крепления праздничных флажков).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина вагона, (по кузову), мм, не более 26000
Ширина вагона, (по кузову), мм, не более 2500
Высота вагона, со сложенным токоприемником, мм 3700
Высота опорной площадки нижней ступеньки 370
Клиренс (кроме рельсовых тормозов), мм не менее 110
Диаметр колес, мм 640
Количество дверей для пассажиров 4
Номинальное напряжение на токоприемнике, В 550
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В 24
Количество и мощность тяговых двигателей, кВт 4*105
Усилие прижатия тормозных колодок дискового тормоза:
— негативный тормоз, кН 38,2
— позитивный тормоз, кН 38
Усилие прижатия рельсового тормоза, Кн 50
Установившаяся скорость при движении с номинальной загрузкой 75
Время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении в контактной сети, при движении на прямолинейном горизонтальном участке пути с уклонами не более ± 0,3% по сухим и чистым рельсам до 40 км/ч, с, не более 14
Освещение вагона светодиодные линии
Отопление пассажирского салона нагреватели с системой
Отопление кабины водителя тепловентиляторы
Масса вагона, т, не более 35
Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию 20
Количество мест (корректировка по согласованию с заказчиком):
— для сидящих, шт. 57
— для стоящих (5 чел/м2) 213
— для стоящих (8 чел/м2) 309
Система управления тяговым электрооборудованием электронная
Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной расчетной скорости 25 км/ч и номинальной нагрузке, Вт.ч/т.км 64
Минимальный радиус поворота, м 16
Емкость аккумуляторных батарей, А ч 160
Автономный ход, м 1000